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<title>FRIC</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">FRIC</span></h1>
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</div>
<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Front and Rear Inter-Connected</b> (kurz: <b>FRIC</b>) ist ein System, bei dem <a href="Wanken" title="Wanken">Wank-</a> und <a href="Querachse" title="Querachse">Nickbewegungen</a> eines <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1-Rennwagens</a> durch eine Verbindung der <a href="Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer" title="Stoßdämpfer">Stoßdämpfer</a> über <a href="Hydraulik" title="Hydraulik">Hydraulikleitungen</a> verringert werden. Obwohl alle Teams bereits seit längerer Zeit über ein solches System in ihren Fahrzeugen verfügten<sup id="cite_ref-MST-Analyse_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-MST-Analyse-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, wurde es <a href="Formel-1-Saison_2014" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2014">2014</a> vor dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_2014" title="Großer Preis von Deutschland 2014">Großen Preis von Deutschland</a> von der <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_l%E2%80%99Automobile" title="Fédération Internationale de l’Automobile">FIA</a> als bewegliches aerodynamisches Hilfsmittel und damit als illegal eingestuft.<sup id="cite_ref-MST-bald_illegal_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-MST-bald_illegal-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktionsweise">Funktionsweise</h2></div>
<p>Beim Abbremsen verlagert sich der <a href="Massenmittelpunkt" title="Massenmittelpunkt">Schwerpunkt</a> eines Fahrzeugs durch das <a href="Tr%C3%A4gheitsmoment" title="Trägheitsmoment">Trägheitsmoment</a> in Richtung Vorderachse. Hierdurch federt die Front des Fahrzeugs ein und senkt sich, während sich das Heck anhebt. Dadurch verändert sich der Winkel, in dem die <a href="Aerodynamik" title="Aerodynamik">aerodynamischen</a> Bauteile angeströmt werden, wodurch der erzeugte <a href="Anpressdruck" title="Anpressdruck">Abtrieb</a> verringert wird. Auch in Kurven und beim Beschleunigen kommt es zu Lastverteilungen, die sich negativ auf die Aerodynamik auswirken. Beim FRIC-System sind die Stoßdämpfer eines Fahrzeugs über Hydraulikleitungen miteinander verbunden, so dass beim Bremsvorgang Hydraulikflüssigkeit zur Vorderachse befördert wird. Dies bewirkt, dass die Aufhängung dort schwergängiger und das Einfedern reduziert wird. Hieraus resultiert eine deutlich effizientere Aerodynamik, auch bei Lastwechseln wird so konstant Abtrieb erzeugt.<sup id="cite_ref-MST-Neue_Radaufhängung_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-MST-Neue_Radaufhängung-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>
<p>Bereits in den 1980er Jahren versuchten Ingenieure, die negativen Auswirkungen von Wank- und Nickbewegungen auf die aerodynamischen Bauteile eines Rennwagens zu verringern. So arbeitete <a href="Pat_Symonds" title="Pat Symonds">Pat Symonds</a> 1981 beim <a href="Formel_2" title="Formel 2">Formel-2</a>-Projekt von <a href="Toleman" title="Toleman">Toleman</a> an einem solchen System, jedoch ohne großen Erfolg.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>In der Funktion gibt es Ähnlichkeiten mit der vom <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Team Lotus</a> Ende der 1980er Jahre entwickelten aktiven Radaufhängung, allerdings arbeitet das System nicht aktiv mit einer Elektronik und elektrischen Stellmotoren, sondern reagiert passiv auf Lastwechsel des Fahrzeugs.<sup id="cite_ref-MST-Neue_Radaufhängung_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-MST-Neue_Radaufhängung-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p><a href="Lotus_F1_Team" title="Lotus F1 Team">Lotus</a> führte (noch als <a href="Renault_F1" class="mw-redirect" title="Renault F1">Renault</a>-Werksteam) das System <a href="Formel-1-Saison_2008" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2008">2008</a> ein, <a href="Mercedes_AMG_F1_Team" title="Mercedes AMG F1 Team">Mercedes</a> in der <a href="Formel-1-Saison_2012" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2012">Saison 2012</a>. <a href="Formel-1-Saison_2013" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2013">2013</a> wurde als Hauptgrund für die Überlegenheit des <a href="Red_Bull_RB9" title="Red Bull RB9">Red Bull RB9</a> in der zweiten Saisonhälfte vermutet, dass <a href="Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull Racing</a> nun ebenfalls über ein äußerst effizientes FRIC-System verfügte.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verbot">Verbot</h2></div>
<p><a href="Charlie_Whiting" title="Charlie Whiting">Charlie Whiting</a>, Sicherheitsdelegierter der FIA und technischer Ansprechpartner der Teams, informierte die Teams nach dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_2014" title="Großer Preis von Großbritannien 2014">Großen Preis von Großbritannien 2014</a>, dass die FIA das FRIC-System als bewegliches aerodynamisches Hilfsmittel ansehe und die Verwendung eines solchen Systems einen Verstoß gegen Artikel 3.15 des technischen Reglements darstelle.<sup id="cite_ref-MST-bald_illegal_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-MST-bald_illegal-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Es wurde spekuliert, dass Whiting Konstruktionspläne der Rennställe für die <a href="Formel-1-Saison_2015" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2015">Saison 2015</a> vorlagen, deren FRIC-Konstruktionen zu weit gingen.<sup id="cite_ref-Speedweek-Eigentor_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-Speedweek-Eigentor-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Die FIA schlug den Teams vor, das System bis zum Ende der Saison straffrei verwenden zu dürfen, falls sich alle Teams einstimmig bereiterklären sollten, auf Proteste gegen die Verwendung zu verzichten.<sup id="cite_ref-MST-bald_illegal_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-MST-bald_illegal-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine Einstimmigkeit kam, wie erwartet, nicht zustande.<sup id="cite_ref-Speedweek-Eigentor_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-Speedweek-Eigentor-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Der aus dem Verzicht auf FRIC resultierende Zeitverlust wurde bei Fahrzeugen, die vollständig auf die Verwendung des Systems konzipiert wurden, auf bis zu einer halben Sekunde pro Runde geschätzt.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Kritiker warfen der FIA vor, das Verbot forciert zu haben, um die Überlegenheit des Mercedes-Teams einzudämmen<sup id="cite_ref-Speedweek-Eigentor_6-2" class="reference"><a href="#cite_note-Speedweek-Eigentor-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, das am <a href="Mercedes_F1_W05_Hybrid" title="Mercedes F1 W05 Hybrid">Mercedes F1 W05 Hybrid</a> nach Ansicht von Experten das komplexeste und am weitesten ausgereifte FRIC-System besitzt.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="FRIC-Systeme_in_anderen_Serien">FRIC-Systeme in anderen Serien</h2></div>
<p><a href="Audi" title="Audi">Audi</a> entwickelte für die <a href="FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft_2015" title="FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2015">FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2015</a> ein FRIC-System für den <a href="Audi_R18_E-Tron_Quattro_RP5" class="mw-redirect" title="Audi R18 E-Tron Quattro RP5">Audi R18 E-Tron Quattro RP5</a><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, <a href="Porsche" title="Porsche">Porsche</a> verwendet beim <a href="Porsche_919_Hybrid" title="Porsche 919 Hybrid">Porsche 919 Hybrid</a> ein ähnliches System. Auch <a href="Nissan_Motorsports_International" title="Nissan Motorsports International">Nissan</a> entwickelte für den <a href="Nissan_GT-R_LM_Nismo" title="Nissan GT-R LM Nismo">Nissan GT-R LM Nismo</a> ein FRIC-System.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-MST-Analyse-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-MST-Analyse_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Craig Scarborough: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/07/analyse-die-auswirkungen-des-fric-verbotes-14070913.html"><i>Analyse: Die Auswirkungen des FRIC-Verbotes.</i></a> Motorsport-Total.com, 9. Juli 2014,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Juli 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRIC&rft.title=Analyse%3A+Die+Auswirkungen+des+FRIC-Verbotes&rft.description=Analyse%3A+Die+Auswirkungen+des+FRIC-Verbotes&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2014%2F07%2Fanalyse-die-auswirkungen-des-fric-verbotes-14070913.html&rft.creator=Craig+Scarborough&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2014-07-09"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-MST-bald_illegal-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-MST-bald_illegal_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-MST-bald_illegal_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-MST-bald_illegal_2-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Norman Fischer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/07/schon-in-hockenheim-fric-aufhaengung-bald-illegal-14070816.html"><i>Schon in Hockenheim: FRIC-Aufhängung bald illegal?</i></a> Motorsport-Total.com, 8. Juli 2014,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Juli 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRIC&rft.title=Schon+in+Hockenheim%3A+FRIC-Aufh%C3%A4ngung+bald+illegal%3F&rft.description=Schon+in+Hockenheim%3A+FRIC-Aufh%C3%A4ngung+bald+illegal%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2014%2F07%2Fschon-in-hockenheim-fric-aufhaengung-bald-illegal-14070816.html&rft.creator=Norman+Fischer&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2014-07-08"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-MST-Neue_Radaufhängung-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-MST-Neue_Radaufhängung_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-MST-Neue_Radaufhängung_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Markus Lüttgens: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/04/Neue_Radaufhaengung_Brawn_befuerchtet_kein_Wettruesten_13041017.html"><i>Neue Radaufhängung: Brawn befürchtet kein Wettrüsten.</i></a> Motorsport-Total.com, 10. April 2013,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Juli 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRIC&rft.title=Neue+Radaufh%C3%A4ngung%3A+Brawn+bef%C3%BCrchtet+kein+Wettr%C3%BCsten&rft.description=Neue+Radaufh%C3%A4ngung%3A+Brawn+bef%C3%BCrchtet+kein+Wettr%C3%BCsten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2013%2F04%2FNeue_Radaufhaengung_Brawn_befuerchtet_kein_Wettruesten_13041017.html&rft.creator=Markus+L%C3%BCttgens&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2013-04-10"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Dieter Rencken, Markus Lüttgens: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/04/FRIC-System_Neuerung_ein_alter_Hut_13041309.html"><i>FRIC-System: Neuerung ein alter Hut.</i></a> Motorsport-Total.com, 13. April 2013,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Juli 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRIC&rft.title=FRIC-System%3A+Neuerung+ein+alter+Hut&rft.description=FRIC-System%3A+Neuerung+ein+alter+Hut&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2013%2F04%2FFRIC-System_Neuerung_ein_alter_Hut_13041309.html&rft.creator=Dieter+Rencken%2C+Markus+L%C3%BCttgens&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2013-04-13"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Sven Haidinger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/11/raetsel-rb9-dank-vernetztem-fahrwerk-haushoch-ueberlegen-13110709.html"><i>Rätsel RB9: Dank vernetztem Fahrwerk haushoch überlegen?</i></a> Motorsport-Total.com, 7. November 2013,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Juli 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRIC&rft.title=R%C3%A4tsel+RB9%3A+Dank+vernetztem+Fahrwerk+haushoch+%C3%BCberlegen%3F&rft.description=R%C3%A4tsel+RB9%3A+Dank+vernetztem+Fahrwerk+haushoch+%C3%BCberlegen%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2013%2F11%2Fraetsel-rb9-dank-vernetztem-fahrwerk-haushoch-ueberlegen-13110709.html&rft.creator=Sven+Haidinger&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2013-11-07"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-Speedweek-Eigentor-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Speedweek-Eigentor_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Speedweek-Eigentor_6-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Speedweek-Eigentor_6-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Matthias Brunner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.speedweek.com/formel1/news/60158/FRIC-Show-Die-Formel-1-schiesst-ein-neues-Eigentor.html"><i>FRIC-Show: Die Formel 1 schiesst ein neues Eigentor.</i></a> Speedweek.com, 15. Juli 2014,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Juli 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRIC&rft.title=FRIC-Show%3A+Die+Formel+1+schiesst+ein+neues+Eigentor&rft.description=FRIC-Show%3A+Die+Formel+1+schiesst+ein+neues+Eigentor&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.speedweek.com%2Fformel1%2Fnews%2F60158%2FFRIC-Show-Die-Formel-1-schiesst-ein-neues-Eigentor.html&rft.creator=Matthias+Brunner&rft.publisher=Speedweek.com&rft.date=2014-07-15"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Markus Lüttgens: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/07/mclaren-bestaetigt-verzicht-auf-fric-14071418.html"><i>McLaren bestätigt Verzicht auf FRIC.</i></a> Motorsport-Total.com, 14. November 2013,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Juli 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRIC&rft.title=McLaren+best%C3%A4tigt+Verzicht+auf+FRIC&rft.description=McLaren+best%C3%A4tigt+Verzicht+auf+FRIC&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2014%2F07%2Fmclaren-bestaetigt-verzicht-auf-fric-14071418.html&rft.creator=Markus+L%C3%BCttgens&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2013-11-14"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Timo Pape: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/07/fric-koennte-halbe-sekunde-unterschied-bedeuten-14071303.html"><i>FRIC könnte halbe Sekunde Unterschied bedeuten.</i></a> Motorsport-Total.com, 13. Juli 2014,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Juli 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRIC&rft.title=FRIC+k%C3%B6nnte+halbe+Sekunde+Unterschied+bedeuten&rft.description=FRIC+k%C3%B6nnte+halbe+Sekunde+Unterschied+bedeuten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2014%2F07%2Ffric-koennte-halbe-sekunde-unterschied-bedeuten-14071303.html&rft.creator=Timo+Pape&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2014-07-13"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Roman Wittemeier: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/wec/news/2015/03/audi-r18-mit-fric-system-und-neuer-aerodynamik-15032001.html"><i>Audi R18 mit FRIC-System und neuer Aerodynamik.</i></a> Motorsport-Total.com, 20. März 2015,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 29. Juli 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRIC&rft.title=Audi+R18+mit+FRIC-System+und+neuer+Aerodynamik&rft.description=Audi+R18+mit+FRIC-System+und+neuer+Aerodynamik&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fwec%2Fnews%2F2015%2F03%2Faudi-r18-mit-fric-system-und-neuer-aerodynamik-15032001.html&rft.creator=Roman+Wittemeier&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2015-03-20"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Mario Fritzsche: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/wec/news/2015/07/ohne-konkurrenz-nissan-testet-fric-in-austin-15072904.html"><i>Ohne Konkurrenz: Nissan testet FRIC in Austin.</i></a> Motorsport-Total.com, 29. Juli 2015,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 29. Juli 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFRIC&rft.title=Ohne+Konkurrenz%3A+Nissan+testet+FRIC+in+Austin&rft.description=Ohne+Konkurrenz%3A+Nissan+testet+FRIC+in+Austin&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fwec%2Fnews%2F2015%2F07%2Fohne-konkurrenz-nissan-testet-fric-in-austin-15072904.html&rft.creator=Mario+Fritzsche&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2015-07-29"> </span></span>
</li>
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